Có một điều chắc chắn rằng rằng đồ uống có cồn làm tăng nguy cơ bị tai nạn. Tuy nhiên bằng chứng về cần sa liên quan tới các vụ tai nạn giao thông trên đường là thiếu thuyết phục hơn rất nhiều.
Mặc dù tác dụng của cần sa đã cho thấy nó làm suy giảm nhẹ kỹ năng lái xe, sự suy giảm này có vẻ không nghiêm trọng hoặc lâu dài. Trong lái xe thử nghiệm mô phỏng, sự suy giảm kỹ năng này thường được biểu hiện qua việc các đối tượng giảm tốc độ lái xe của mình và cần nhiều thời gian hơn để ứng phó với các tình huống khẩn cấp.
Tuy nhiên, suy giảm này không đóng một vai trò quan trọng trong các tai nạn giao thông trên đường. Trong một cuộc khảo sát năm 2002 của bảy nghiên cứu riêng biệt thông qua 7.934 báo cáo của lái xe: ” nghiên cứu về tai nạn đã thất bại trong việc chứng minh rằng các tài xế với hàm lượng cannabinoids trong máu cao là nhiều khả năng bị tai nạn hơn so với những người không sử dụng một chất nào.” Kết quả này có thể được giải thích là do con người dưới ảnh hưởng của cần sa vẫn nhận thức được tình trạng của họ và có sự điều chỉnh phù hợp, chẳng hạn như bằng cách đi chậm lại và tập trung chú ý hơn đến các phản xạ khi cần thiết. Hiện tượng này hoàn toàn đối lập với những lái xe dưới ảnh hưởng của rượu, những người có xu hướng để lái xe một cách nguy hiểm, liều lĩnh hơn khi nồng độ chất độc trong máu tăng cao.
Ngày nay, một hệ thống lớn các nghiên cứu tồn tại để khám phá những tác động của cần sa đến kỹ năng và hiệu suất thực tế của lái xe. Nghiên cứu này bao gồm các nghiên cứu mô phỏng, nghiên cứu lái xe trên đường, nghiên cứu tai nạn, và tóm tắt các ý kiến của các bằng chứng sẵn có. Đến nay, kết quả của những nghiên cứu này là khá nhất quán: cần sa đúng là có tác dụng lên các kỹ năng lái xe , nhưng nó không đóng một vai trò quan trọng trong tai nạn, đặc biệt là khi so sánh với rượu. Dưới đây là một bản tóm tắt của một số dữ liệu sẵn có:
(Để biết thêm chi tiết về NORML và cần sa, lái xe và pháp luật, xin vui lòng bấm vào đây click here hoặc truy cập vào NORML’s Principles of Responsible Cannabis Use)
Summaries
Crash culpability studies
On-Road Performance Studies
Driving simulator studies
SUMMARIES
“At the present time, the evidence to suggest an involvement of cannabis in road crashes is scientifically unproven.
To date …, seven studies using culpability analysis have been reported, involving a total of 7,934 drivers. Alcohol was detected as the only drug in 1,785 drivers, and together with cannabis in 390 drivers. Cannabis was detected in 684 drivers, and in 294 of these it was the only drug detected
TÓM LƯỢC
“Tại thời điểm hiện tại, bằng chứng cho thấy tác động cần sa trong tai nạn giao thông là chưa được chứng minh bằng khoa học.”
Cho đến nay… bảy nghiên cứu dựa theo cách phân tích đã được báo cáo, liên quan đến tổng số 7.934 người điều khiển xe. 1785 tài xế bị phát hiện sử dụng rượu, trong đó có 390 người sử dụng kèm theo cả cần sa. 684 tài xế được phát hiện sử dụng cần sa và trong đó chỉ có 294 người sử dụng mỗi cần sa (không kèm theo các chất khác).
… nghiên cứu về tai nạn đã thất bại trong việc chứng minh rằng các tài xế với hàm lượng cannabinoids trong máu cao là nhiều khả năng bị tai nạn giao thông hơn so với những người không sử dụng. Trong các trường hợp có THC là chất duy nhất bị phát hiện, tỷ lệ tai nạn đã được tìm thấy là không có sự khác nhau đáng kể so với những người không sử dụng bất kỳ loại chất nào.”
Tham khảo: G. Chesher và M. Longo. 2002. cần sa và rượu trong tai nạn xe cơ giới. Trong: F. Grotenhermen và E. Nga (chủ biên) cần sa và Cannabinoids: dược lý học, độc tố học và điều trị tiềm năng. New York: Tờ Haworth. Trang 313-323.
“Cần sa dẫn đến một phong cách lái xe cẩn thận hơn, nhưng nó có một tác động tiêu cực thời gian đưa ra quyết định và quỹ đạo. Tuy nhiên, điều này tự nó không có nghĩa là lái xe dưới ảnh hưởng của cần sa gây ra một nguy cơ mất an toàn giao thông. … Cần sa một mình, đặc biệt là ở liều thấp, có rất ít ảnh hưởng lên các kỹ năng lái xe.”
Tham khảo: Canadian Senate Special Committee on Illegal Drugs. 2002. Cannabis: Summary Report: Our Position for a Canadian Public Policy. Ottawa. Chapter 8: Driving Under the Influence of Cannabis.
“Báo cáo này đã tóm tắt các nghiên cứu có sẵn trên cần sa và lái xe.
… Bằng chứng suy ra từ việc tiêu thụ của cần sa đã được báo cáo bởi các nghiên cứu trong phòng thí nghiệm, lái xe mô phỏng và quan sát trên đường. … Thử nghiệm mô phỏng và trên đường thường tìm thấy rằng hành vi lái xe một thời gian ngắn sau khi tiêu thụ của liều lớn cần sa dẫn đến việc: (i) một lái xe cẩn thận hơn; (ii) đổi làn nhiều hơn; và (iii) thời gian đưa ra quyết định lâu hơn. Trong khi các kết quả có hơi khác cho với điều kiện thực tế, nó không nhất thiết chỉ ra sự suy giảm trong hiệu quả lái xe khi chỉ vài nghiên cứu chỉ ra rằng có sự gia tăng tai nạn.
Tham khảo: UK Department of Environment, Transport and the Regions (Road Safety Division). 2000. Cannabis and Driving: A Review of the Literature and Commentary. Crowthorne, Berks: TRL Limited.
“Nói chung, chúng tôi chỉ có thể kết luận được những điều sau đây dựa trên các bằng chứng:
1. Không có bằng chứng rằng sử dụng cần sa không thôi làm tăng nguy cơ tai nạn có sự chết người hoặc bị thương, thông qua thống kê của bệnh viện. Ngược lại nó có thể giảm thiểu những rủi ro đó.
2. Các chứng cứ liên quan đến việc kết hợp của cần sa và rượu đối với tai nạn giao thông, so sánh với khi sử dụng mỗi rượu, là không rõ ràng.
3. Không thể loại trừ khả năng sử dụng cần sa (có hoặc không có rượu) dẫn đến tăng nguy cơ của tai nạn giao thông cũng như nó có thể giảm sự nghiêm của thương tích và thiệt hại xe.”
Tham khảo: M. Bates and T. Blakely. 1999. “Role of cannabis in motor vehicle crashes.” Epidemiologic Reviews 21: 222-232.
“Tóm lại, cần sa làm suy giảm khả năng lái xe. Tuy nhiên, sự suy giảm này được giảm nhẹ vì đối tượng sử dụng cần biết rằng họ đang thực sự bị ảnh hưởng. Do đó họ có thể bù lại, và đúng là như vậy, ví dụ bằng cách không vượt xe, bằng cách đi chậm hơn và tập trung sự chú ý của họ khi họ biết một phản ứng sẽ được yêu cầu. … Tác dụng trên hành vi lái xe xuất hiện một giờ sau khi hút thuốc nhưng nó không tồn tại trong thời gian dài.”
Tham khảo: A. Smiley. 1999. Marijuana: On-Road and Driving-Simulator Studies. In: H. Kalant et al. (Eds) The Health Effects of Cannabis. Toronto: Center for Addiction and Mental Health. Pp. 173-191.
“Tác động của cần sa dẫn đến một sự suy giảm nhẹ của tâm thần vận động … chức năng. … Tuy nhiên, các khoản suy giảm trong kỹ năng lái xe dường như không thể hiện nghiêm trọng, thậm chí ngay sau khi dùng cần sa, khi các đối tượng đang được thử nghiệm mô phỏng lái xe. Điều này là do người dùng cần sa có vẻ như tự bù đắp cho sự suy giảm của mình bằng cách chấp nhận rủi ro ít hơn và lái xe chậm hơn, trong khi rượu có xu hướng làm cho mọi người chấp nhận rủi ro lớn hơn và lái xe hung dữ, táo tợn hơn. “
Tham khảo: UK House of Lords Select Committee on Science and Technology. 1998. Ninth Report. London: United Kingdom. Chapter 4: Section 4.7.
“Các bằng chứng cho thấy rằng cần sa hiện diện một nguy cơ mất an toàn thực sự, nhưng là thứ yếu; và rượu mới là các yếu tố nguy cơ gây tai nạn liên quan đến thuốc hàng đầu “
Tham khảo: D. Gieringer. 1988. Marijuana, driving, and accident safety. Journal of Psychoactive Drugs 20: 93-101.
NGHIÊN CỨU TAI NẠN
“Đối với mỗi 2.500 tài xế bị được đưa đến đến một bệnh viện, một mẫu máu được thu thập để tiến hành phân tích sau này.”
Đã có một mối quan hệ rõ ràng giữa rượu và tai nạn. … Ngược lại, không có một sự gia tăng đáng kể nào về tai nạn đối với riêng cannabinoids. Trong khi có một số tương đối lớn các tài xế bị thương thử nghiệm dương tính với cannabinoids, tỷ lệ tai nạn đã không cao hơn so với nhóm không sử dụng thuốc. Điều này là phù hợp với những phát hiện khác.”
Tham khảo:: Logan, M.C., Hunter, C.E., Lokan, R.J., White, J.M., & White, M.A. (2000). The Prevalence of Alcohol, Cannabinoids, Benzodiazepines and Stimulants Amongst Injured Drivers and Their Role in Driver Culpability: Part II: The Relationship Between Drug Prevalence and Drug Concentration, and Driver Culpability. Accident Analysis and Prevention, 32, 623-32.
“Mẫu máu từ 894 bệnh nhân từ 2 Khoa Cấp cứu điều trị các tai nạn xe cộ … đã được thử nghiệm đối với rượu và các loại thuốc khác.
… Dựa vào rượu và thuốc thử nghiệm trên một lượng bệnh nhân lớn bệnh nhân … rượu rõ ràng là thứ thuốc chính liên quan đến các tai nạn nghiêm trọng và chấn thương lớn hơn. Bệnh nhân thử nghiệm dương tính với ma túy (cần sa, thuốc phiện, và cocaine), trong trường hợp không cồn, gặp tai nạn rất giống với những bệnh nhân không dùng một loại chất nào. Khi những yếu tố ngẫu nhiên khác có liên quan đã được xem xét, những loại thuốc này không liên quan đến tai nạn nghiêm trọng hơn hoặc chấn thương lớn hơn. “
Tham khảo: P. Waller et al. 1997. Crash characteristics and injuries of victims impaired by alcohol versus illicit drugs. Accident Analysis and Prevention 29: 817-827.
“Mẫu máu được thu thập từ 1.882 tái xế trong 7 bang, trong vòng 14 tháng quanh năm 1990 và 1991. Mẫu máu bao gồm lấy từ tài xế xe khách, xe tải và xe mô tô người qua đời trong vòng 4 giờ sau khi tai nạn của họ.
… Trong khi cannabinoids đã được phát hiện trong số 7% các tài xế, chất có hoạt động thần kinh là THC lý được tìm thấy trong chỉ có 4 phần trăm. … Các tài xế chỉ có THC tần suất tai nạn thấp hơn cả những người không sử dụng các chất. … Trong khi sự khác biệt là không có ý nghĩa thống kê, khẳng định được rằng không có dấu hiệu cho thấy cần sa tự thân nó là một nguyên nhân của tai nạn chết người.”
Tham khảo: K. Terhune. 1992. The incidence and role of drugs in fatally injured drivers. Washington, DC: US Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration, Report No. DOT HS 808 065.
>>>>Xem thêm các bài viết về cần sa y tế tại đây
NGHIÊN CỨU TRÊN QUÁ TRÌNH ĐI ĐƯỜNG
“Marijuana’s effects on actual driving performance were assessed in a series of three studies wherein dose-effect relationships were measured in actual driving situations that progressively approached reality.
“Tác dụng của cần sa lên khả năng lái xe trong thực tế đã được đánh giá trong một loạt ba nghiên cứu, trong đó các mối liên quan của sự sử dụng thuốc được đánh giá trong những tình huống cụ thể gần sát với đời thực.
… Tác dụng của THC trong quá trình theo dõi sau khi sử dụng liều lên đến 300 μg/kg không bao giờ vượt quá mức như rượu ở bacs 0,08%; và, không hề khác biệt khi so sánh với nhiều loại thuốc y học. Tuy nhiên, tác dụng của THC khác với nhiều loại thuốc khác, đặc biệt là rượu. Bằng chứng từ các nghiên cứu hiện tại và trước đó gợi ý mạnh mẽ rằng rượu gây ra việc lái xe nguy hiểm trong khi THC giúp lái xe thận trọng hơn, ít nhất là trong các cuộc thí nghiệm. THC dường như cũng khác biệt so với nhiều loại thuốc khác khi những người sử dụng có thể tự mình điều chỉnh để bù đắp lại tác động của thuốc trong khi lái xe.”
Tham khảo: H. Robbe. 1995. Marijuana’s effects on actual driving performance. In: C. Kloeden and A. McLean (Eds) Alcohol, Drugs and Traffic Safety T-95. Adelaide: Australia: HHMRC Road Research Unit, University of Adelaide. Pp. 11-20.
“Báo cáo này liên quan đến các ảnh hưởng của hút cần sa trên khả năng lái xe thực tế. … Chương trình nghiên cứu này đã chỉ ra rằng cần sa, khi được sử dụng một mình, gây ra một sự suy giảm vừa phải khả năng lái xe có liên quan đến liều THC tiêu thụ. Sự suy giảm biểu hiện chủ yếu trong khả năng duy trì vị trí trên đường, nhưng cường độ của nó không phải là ngoại lệ khi so với những thay đổi do nhiều loại thuốc thuốc y tế và rượu. Tài xế dưới ảnh hưởng của cần sa hiểu rõ được tình trạng của họ và sẽ bù đắp được khi họ có thể, ví dụ, bằng cách lái xe chậm hơn hoặc cố gắng hơn. Như một hệ quả, tác dụng phụ của THC vào việc lái xe xuất hiện tương đối nhỏ. “
Tham khảo: W. Hindrik and J. Robbe and J. O’Hanlon. 1993. Marijuana and actual driving performance. Washington, DC: US Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration, Report No. DOT HS 808 078.
TABULATED SUMMARY OF ROAD TRIALS OF CANNABIS AND DRIVING
Table compiled by the UK Department of Transport (2000).
CÁC NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG LÁI XE
“Nói chung, có thể kết luận rằng cần sa có tác dụng đo lường được đối với khả năng lái xe, đặc biệt là kỹ năng theo dõi. Tác động của nó lên các kỹ năng nhận thức cao hơn, ví dụ: phân tán sự chú ý khi lái xe, có vẻ không phải quá quan trọng. Tài xế dưới ảnh hưởng của cần sa có vẻ nhận thức được rằng họ đang gặp khó khăn, và cố gắng để bù đắp cho suy giảm này bằng cách giảm độ khó của việc lái xe, ví dụ như việc lái xe chậm hơn.
Trong điều kiện an toàn trên đường, không thể kết luận được rằng lái xe dưới ảnh hưởng của cần sa không phải là một mối nguy hiểm, vì một số yếu tố của việc lái xe là không thể đoán trước. Tuy nhiên, khi so sánh với rượu (đồ uống có cồn), những ảnh hưởng nghiêm trọng của rượu trên các quá trình nhận thức cao của lái xe có khả năng làm điều này trở thành một mối nguy hiểm hơn, đặc biệt là ở nồng độ rượu trong máu cao.”
Tham khảo: B. Sexton et al. 2000. The influence of cannabis on driving: A report prepared for the UK Department of the Environment, Transport and the Regions (Road Safety Division). Crowthorne, Berks: TRL Limited.
TABULATED SUMMARY OF SIMULATOR STUDIES OF CANNABIS AND DRIVING
Table compiled by the UK Department of Transport (2000)
Nguồn: NORML
Dịch giả: Express
Đơn Vị Tài Trợ:
216382
